根据数据表明，去年我国新能源汽车产量约34万辆，销量为33万辆。今年我国新能源汽车产销量持续高速快速增长态势，1月至8月，我国新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别快速增长111%和115.6%。

近几年我国新能源汽车产销量快速增长，而下游充电桩数量严重不足。截至今年上半年，我国新能源汽车总计产量已约75万辆，而同期充电桩数量仅有为13.1万个，其中还包括公共充电桩8.1万个、随车竣工私人充电桩5万个，车桩之比6：1左右，未来仍有较小的发展空间。随着政策的大大加码，我国充电桩建设将步入加快期。

　　政策方面，今年4月，国家能源局公布了《关于征询减缓居民区电动汽车充电桩及设施设施建设的通报（印发稿）》，大力前进现有居民区充电桩设施供电设施建设改建，国家亦须给与国有资本金或贴息贷款反对；统一新建居民区设施供电设施建设模式，划入建设工程规划管理；希望第三方企业参予居民区充电桩运营。另外，去年发改委印发了《电动汽车电池基础设施发展指南（2015-2020年）》，按照有助于落后原则具体电池基础设施建设目标。到2020年，我国将追加集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，并将全国分成减缓发展地区、样板推展地区和大力增进地区，3个区域分别明确提出电池设施规划，根据应用于场所有所不同分别明确提出建设目标。

　　从我国电池设施消费市场来看，国家电网是目前我国仅次于的充电桩设备订购方，去年国家电网共计展开了3批电池设施的公开招标，一共招标11338个充电桩，总招标金额在15亿元左右，预计今年招标金额将超过30亿元，同比快速增长未来将会超强200%以上。其中，今年前两次招标金额早已超过了14亿元左右，第四季度还将有一轮重量级招标。

　　机构预计，国家电网以外的招标需求量大约为网内的1.5倍左右，今年上半年整体需求量大约为35亿至45亿元，预计今年下半年需求量将更大，全年总量未来将会超过100亿元以上。在电池模块核心技术、直流操作者电源生产以及高频智能化电池模块等领域具备产业链优势的企业，将首度获益于充电桩产业的较慢发展。　　涉及概念股：　　奥特迅：V2G汽车电池平台：公司是仅次于的直流操作者电源制造商，高频智能化电池模块对公司而言是成熟期产品。

公司的400V*30A大功率高频智能化电池模块在运送完全相同功率时，具备模块数量增加，大功率模块对节约充电站占地面积及订购成本等明显优势。公司和南方电网合作，已完成了深圳大运中心、人与自然两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具备引人注目的先发优势。

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