海外疫情的蔓延到变换产油国大大升级的跃进角力令其油市雪上加霜，过去10天内迎头斩杀半的国际油价在3月18日创下近20年来新高。这几天，一则画面感十足、弗大喜逃的抢油新闻火了这篇为题《中国84艘巨轮拔锚启航全球仅次于船队直扑海湾外媒感慨实力占优势》的消息被大量刊登，许多网友评论称之为供不应求原油抢出了双十一的感觉。

对于全球仅次于原油进口国中国而言，较低油价的确带给了受到影响。但是，中国84艘巨轮回国海湾卖原油是一条假新闻。

84艘巨轮集体买油一文之所以在3月18日被疯传，源头是因为该文当天在某权威行业协会网站上公布(目前已被移除)。但其问世比这要再早一天，原作者是一个自媒体号。文中称之为，国外媒体却突然找到，30万吨级的巨型油轮数量紧缺，土豪油霸沙特想要出租都出租将近，而中国坐拥仅次于巨型油轮船队，总计84艘，目前已集体拔锚启航，直扑沙特港口而去，据中国海事融媒体的近期视频信息表明，一天前，全国各港口的VLCC集体拔锚，开始了抢油行动。但据新华新闻搜寻，所谓的中国海事融媒体并不不存在，后来与该文一起流传于网络的短视频，用于的是原有影像资料重新组合而出。

而VLCC(TheVeryLargeCrudeCarrier，超大型油轮)集体拔锚启航的众说纷纭，也遭了航运界媒体的驳斥。航运界网称，一般地，一艘载重吨在30万吨级的VLCC长度可多达300米，宽度平均60米。这么一个庞然大物、海上巨擘，要用视频摄制从港口拔锚起航的画面，除非在天上，诸如搭乘直升机或者用于无人机。

而需要摄制到84艘船从各大港口集体拔锚起航的壮丽画面，估算不能用卫星了。中国有多少艘斥资极大的VLCC?好比84艘。综合涉及上市公司财报数据及行业媒体的统计资料，国内约享有120艘VLCC。

不过，原油贸易模式、VLCC运营模式要求了，80多艘超级油轮此刻从国内齐齐赶赴中东不现实。自有VLCC船队规模位列世界第一的招商轮船(601872)在2019年半年报中讲解称之为，公司杰出的营运水平和船舶管理的长年安全性记录夺得了国际主要油公司等大货主的信任，并以长年合作协议、中短期期租等方式与主要客户维持着友好关系国内另一VLCC巨头中远海能(600026)在去年三季报中称之为，专门从事油品运输业务的主要经营模式为，利用自有及掌控经营的船舶积极开展债券市场租船、期租租船、与货主签订COA合约、参予港龙体(POOL)运营等多种方式积极开展生产经营活动。

COA即包运合约，一般来说时间跨度较长。在120艘左右的全部运力中，还有可能有正在改装成副产物装置的，或是在坞建的。

由此可见，要在短时间内因国际油价下跌而归位如此大数量的、没既定合约在身、在港口停运闲置的超大型油轮去供不应求低价油，可能性大于。近期的油价下跌和沙特广告宣传性刺激VLCC运费走进了中间商赚到差价的上涨行情，在遭到疫情重创的船舶市场上，油船沦为抢手货。据资讯网站Seaway海事新闻3月17日消息，一艘VLCC轮的日平均收入从2月中旬的每天30,000美元下降到上周的每天210,000美元，快速增长了600%。油价下跌、油市供应洪水泛滥，趁着较低油价去抢油的国内VLCC有吗?还是有的。

国金证券获取了一组追踪数据：通过招商局轮船官网发布的VLCC资料，融合国金追踪的VLCC动态卫星和AIS定位信息数据，国金研究所对招商轮船旗下的VLCC船队展开了追踪分析：截至3月18日，共计14艘VLCC3组驶向产油国港口：其中，去往中东地区的为12艘，去往安哥拉的为2艘;预计大约有10艘装载的VLCC正在驶离中国港口，考虑到单艘船来往一次中东的时间多达一个月，所以这些船更大可能性是常规的运输作业;整体上，数据表明，目前前往抢油的VLCC显然有所增加，但是并没超过明显的水平。类似于的，对中远海能旗下的船队也可以展开追踪分析。由于VLCC兼备运输及浮仓储油的双重功能，据交易商和航运消息人士消息，日前也有多家交易商询价，想出租油船用作继续的海上储油。

VLCC可以装载200万桶原油，因此需要用作浮式储存。油价走低后，美国宣告将订购用作战略石油储备的原油，总量约7700万桶。

印度也打算从阿联酋和沙特大量出售原油以装进战略石油储备。对于石油对外依存度已多达70%的中国来说，星期一较低吸储也是有空间的。

但中国剩下的国家战略石油储备空间有多大?由于官方并未发布近期的国内战略石油储备库容，很难详尽计算出来。但有一系列公开发表信息可供参考。

国际上，战略石油储备问世于战后第一次石油危机，并在第二次石油危机期间获得强化。石油储备还包括政府储备和企业商业储备，其中的政府储备乃是经常说道的战略石油储备，中国的国家石油储备基地建设启动得较早。战略石油储备，是为了应付突发事件，防止石油供给风险，保证国家能源安全的最重要措施之一。

2007年12月18日，目的强化中国战略石油储备建设、完善石油储备管理体系的中国国家石油储备中心正式成立，拟用15年时间，分三期已完成石油储备基地的建设。根据国家统计局此前公布的数据，至2017年年中，我国竣工舟山、舟山改建、镇海、沈阳、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储备洞库共9个国家石油储备基地，利用上述储备库及部分社会企业库容，储备原油3773万吨。国家发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝曾回想称之为，一期储备项目(舟山、镇海、黄岛、沈阳)竣工时，于是以碰上2008年全球金融危机愈演愈烈，国际油价从150美元/桶暴跌到50美元/桶。4个基地逃跑时机，收储了大批廉价原油，并于2009年上半年注油完。

当时平均值收储成本仅约为56美元/桶。据公开发表资料，2020年整个项目一旦已完成，中国的储备总规模将超过100天左右的石油清净进口量，将国家石油储备能力提高到大约8500万吨，相等于90天的石油清净进口量，这也是国际能源署(IEA)规定的战略石油储备能力的合格线。预计，中国的战略石油储备基地总容量为5.03亿桶。

据新华新闻理解，商业库存方面，国内企业不具备供不应求低价原油的动力。不过，眼下炼厂也有自己的苦恼，市场需求下降，商业库存高位，增量空间很受限。

有业内人士对新华新闻回应，国际油价下跌之时，国内炼厂从海外进口原油，理论上显然不利于减少国内原油进口成本。但增大进口量还有其他诸多方面因素的容许，比如目前国内部分大型港口库存还是正处于偏高的水平，且保税库容紧绷。对炼厂的提振起到会迅速显出，因为当前较低油价环境下订的原料都要在未来才能到港，且虽然未来原料成本不会有减少，但若油价持续暴跌，带给利空氛围，不会拖垮成品油等炼厂成品的销售。

另据大宗商品资讯机构金联创日前讲解，市场人士称之为，因目前升水比较较低，部分买家谋求远期船货，提早瞄准低价原油。对于远期货源，都是贸易商囤货居多，地炼零星入市，整体交易并不活跃。

由于原油市场前景乐观，市场广泛预计短期内原油价格将低价运营，然而，中国的地板价政策为地精等中国买家获取价差套利机会，但受限于目前库存低企，不能谋求订购远期船货，等候库存压力减轻。

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